Воздушный кодекс РФ 2021 последняя

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Воздушный кодекс РФ 2021 последняя». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

---

Воздушный кодекс РФ дополнен новыми статьями, посвященными:

— медосмотрам специалистов авиаперсонала государственной авиации;

— обязательному медосвидетельствованию членов экипажа гражданского воздушного судна (ГВС) и диспетчеров управления воздушным движением, медосмотру членов летного экипажа ГВС и диспетчеров;

— автоматизированной централизованной базе персональных данных, касающихся состояния здоровья членов летного экипажа ГВС и диспетчеров.

Закреплены дополнительные основания расторжения трудового договора со специалистом авиаперсонала по инициативе работодателя.

Членам летного экипажа ГВС и диспетчерам запрещено без назначения врача принимать лекарственные препараты, влияющие на способность выполнять их трудовые функции. Перечень таких медикаментов установит Минздрав по согласованию с Минтрансом.

Федеральный закон вступает в силу со дня опубликования.

Воздушный кодекс Российской Федерации

1. Российская Федерация обладает полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства Российской Федерации.

2. Под воздушным пространством Российской Федерации понимается воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем.

1. Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

2. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила — нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые в порядке, определенном Правительством Российской Федерации.

Изменения в Воздушный кодекс РФ

В целях настоящего Кодекса под уполномоченными органами понимаются федеральные органы исполнительной власти, а также органы, которым федеральным законом, указом Президента Российской Федерации или постановлением Правительства Российской Федерации предоставлены полномочия федерального органа исполнительной власти в соответствующей области деятельности и на которые возложена ответственность этого органа. (в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

1. Отдельные виды деятельности в области авиации могут осуществляться юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на основании лицензий, предоставленных в соответствии с законодательством Российской Федерации. (в ред. Федеральных законов от 08.11.2007 N 258-ФЗ, от 27.12.2019 N 478-ФЗ)

2. Пункт утратил силу. (в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 258-ФЗ)

3. Предоставление соответствующих лицензий индивидуальным предпринимателям и указанным в статье 8 настоящего Кодекса юридическим лицам при отсутствии сертификатов запрещается. (в ред. Федеральных законов от 08.11.2007 N 258-ФЗ, от 27.12.2019 N 478-ФЗ)

4. Пункт утратил силу. (в ред. Федерального закона от 18.02.2020 N 21-ФЗ)

5. Пункт утратил силу. (в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 258-ФЗ)

6. Пункт утратил силу. (в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 258-ФЗ)

7. Пункт утратил силу. (в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 258-ФЗ)

1. Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

2. Пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

АПК РФ

Бюджетный кодекс РФ

Водный кодекс РФ

Воздушный кодекс РФ

Градостроительный кодекс РФ

Гражданский кодекс РФ

ГПК РФ

Жилищный кодекс РФ

Земельный кодекс РФ

КоАП РФ

Лесной кодекс РФ

Налоговый кодекс РФ

Семейный кодекс РФ

Таможенный кодекс ЕАЭС

Трудовой кодекс РФ

Уголовный кодекс РФ

Конституция РФ

44-ФЗ

Об ипотеке

О приватизации

Воздушный кодекс РФ 2021, 2020

• Статья 52 – Понятие авиационного персонала
• Статья 53 – Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности
• Статья 54 – Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации
• Статья 55 – Признание свидетельства иностранного государства, выданного лицу из числа авиационного персонала

Законодательной регламентации полётов посвящены две главы – десятая и одиннадцатая. Первая содержит нормативы обеспечения полётов российских перевозчиков, вторая – иностранных и отечественных, совершающих международные перемещения.

Глава 10 создаёт базу для регламентации перемещения воздушных судов. По этой причине она состоит 13 статей, в то время глава 11 содержит всего лишь 4 статьи.

Для того, чтобы судно могло осуществить полёт, оно должно:

• иметь допуск и полный пакет необходимых документов;
• пройти определённую процедуру подготовки;
• иметь утверждённый план полёта;
• осуществлять связь с наземными службами на своей радиочастоте.

При полётах над населёнными пунктами летательный аппарат должен перемещаться на такой высоте, которая обеспечит ему возможность приземления при аварии за пределами строений. Сверхзвуковые самолёты должны летать на такой высоте, которая обеспечивает защиту населения от негативного воздействия ультразвука.

• Статья 56 – Экипаж воздушного судна
• Статья 57 – Командир воздушного судна
• Статья 58 – Права командира воздушного судна
• Статья 59 – Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия
• Статья 60 – Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности

Безопасность, спасение и расследование

Полёты воздушных судов связаны с большой опасностью для людей. По этой причине данный кодекс особое внимание уделяет проблеме безопасности и помощи тем, кто попал в аварийную ситуацию.

Следует различать понятия авиационной безопасности и оказания помощи судну, терпящему бедствие. Под безопасностью подразумевается состояние защищённости процесса перемещения судов в атмосфере. Это комплекс превентивных мер, которые снижают вероятность возникновения аварийных ситуаций по разным причинам (ст. 83 ВЗК).

По отношению к судну, терпящему и потерпевшему бедствие, должны быть приняты меры по поиску и спасению экипажа и пассажиров. Это осуществляется специальными службами во взаимодействии с федеральными и местными органами власти.

Сами спасательные и поисковые работы осуществляются на безвозмездной основе. Однако эвакуация пассажиров и экипажа производится за счёт предприятия или эксплуатанта.

Таким образом, Воздушный кодекс представляет собой документ, посвящённый всему комплексу вопросов регламентации перемещения пилотируемых и беспилотных аппаратов в атмосфере, расположенной над территорией и акваторией России. Точнее было бы назвать его не столько воздушным, сколько полётным кодексом. Однако название ему дано не по процессу, а по среде, в которой этот процесс происходит.

• Статья 100 – Перевозчик и пассажир
• Статья 101 – Воздушные перевозки
• Статья 102 – Выполнение правил воздушных перевозок
• Статья 103 – Договор воздушной перевозки пассажира. Договор воздушной перевозки груза. Договор воздушной перевозки почты
• Статья 104 – Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)
• Статья 105 – Перевозочные документы
• Статья 106 – Услуги и льготы, предоставляемые пассажирам воздушных судов
• Статья 106.1 – Особенности обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности
• Статья 107 – Прекращение по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза
• Статья 108 – Прекращение по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки пассажира
• Статья 109 – Срок доставки груза
• Статья 110 – Изменение договора воздушной перевозки груза
• Статья 111 – Получение груза в пункте назначения
• Статья 112 – Неполучение груза
• Статья 113 – Воздушная перевозка опасных грузов

Внесены небольшие поправки в Воздушный кодекс РФ

Вы сможете собирать коллекции книг, а мы предупредим, когда отсутствующие товары снова появятся в наличии!

Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движенияСтатья 40. Аэродромы и аэропортыСтатья 41. Государственная регистрация аэродромов и вертодромовСтатья 42. Объекты единой системы организации воздушного движенияСтатья 43. Предоставление земельного участка или поверхностного водного объектаСтатья 44.

Компенсации, определяемые в конвенции, привязаны к искусственному платежному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Их курс формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и меняется ежедневно. На сегодняшний день стоимость 1 СПЗ составляет около 83,68 рублей.

Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортахСтатья 51. Маркировка зданий и сооруженийГлава VII. Авиационный персоналСтатья 52. Понятие авиационного персоналаСтатья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельностиСтатья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиацииСтатья 54.1.

Согласно конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа полагается компенсация до 1131 СПЗ (94,6 тыс. рублей). За задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ (более 390 тыс. рублей). В случае гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ (свыше 9 млн рублей).

Все документы >>>

• Постановление Правительства РФ от 19.03.2013 N 236 (ред. от 31.12.2020)

  «О федеральном государственном транспортном надзоре» (вместе с «Положением о федеральном государственном транспортном надзоре»)

• Распоряжение Правительства РФ от 31.12.2020 N 3683-р

  «Об утверждении плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2021 год» (вместе с «Планом законопроектной деятельности Правительства Российской Федерации на 2021 год»)

• Распоряжение Правительства РФ от 20.04.2016 N 726-р (ред. от 30.12.2020)

  «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»

Так, теперь «билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, грузов и почты, могут быть оформлены в электронной форме». Устанавливается, что «воздушная перевозка пассажира включает в себя период его нахождения на борту воздушного судна, а также период посадки на борт судна и период высадки».

Все документы >>>

• Федеральный закон от 13.07.2015 N 224-ФЗ (ред. от 29.12.2020)

  «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

• Федеральный закон от 03.07.2016 N 227-ФЗ (ред. от 20.07.2020)

  «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О войсках национальной гвардии Российской Федерации»

• Федеральный закон от 08.06.2020 N 166-ФЗ

  «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики и предотвращение последствий распространения новой коронавирусной инфекции»

Российский лоукостер «Добролет», который создается на базе «Аэрофлота», подал заявку в Росавиацию на получение сертификата эксплуатанта.

В соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства федеральными правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства.

Обязательная сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации.

Текст Кодекса опубликован в «Российской газете» от 26 марта 1997 г. N 59-60, в Собрании законодательства Российской Федерации от 24 марта 1997 г.

Статья 108 ВК России с изменениями и в новой редакции регламентирует порядок возвращения пассажиру платы за билет в случае расторжения договора авиаперевозки. В пункте первом говорится, что если пассажир по какой-либо причине передумал осуществлять перелет, то ему возвращаются средства за перелет за вычетом суммы определенных расходов авиакомпании (неустойки).

Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространстваСтатья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространстваСтатья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространстваГлава III. Государственное регулирование деятельности в области авиацииСтатья 20. Виды авиацииСтатья 21.

Утратила силуСтатья 28. Государственный надзор в области гражданской авиацииСтатья 29, статья 30, статья 31. Утратили силуГлава V. Воздушные судаСтатья 32. Воздушное судноСтатья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судовСтатья 34. Обозначения, наносимые на воздушные судаСтатья 35.

Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов.

Ваше обращение не отправлено. Возможно отсутствует интернет соединение. Попробуйте отправить повторно.

Положение о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях по бильярдному спорту на 2021 год.

Пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649; 2011, N 37, ст. 5255, N 40, ст. 5555; 2012, N 31, ст. 4366; 2015, N 29 (ч.

Кроме того, в соответствии с международной практикой Росавиации предоставляется возможность делегирования некоторых контрольных функций физическим лицам – экспертам по сертификации.

Настоящее издание содержит текст Воздушного кодекса Российской Федерации с изменениями и дополнениями на 2020 год. Если есть изменения, вступающие в силу позднее, то вместе с редакцией нормы, действующей на эту дату, приводится норма в новой редакции и указывается дата, с которой она вступает в силу.

Визитки

Буклеты

Плакаты и постеры

Листовки

Календари

Документы

Дипломы

Чертежи

Удостоверения

Планы эвакуации

Блокноты

Плоттерная резка

Накатка на пластик

Сольвентная печать

Паспорт строительства

Печать баннеров

Печать на холсте

Воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения в области использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, если иное не предусмотрено законами страны пребывания или международным договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.

(наименование статьи в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года Федеральным законом от 22 августа 2004 года N 122-ФЗ

В целях настоящего Кодекса под уполномоченными органами понимаются федеральные органы исполнительной власти, а также органы, которым федеральным законом, указом Президента Российской Федерации или постановлением Правительства Российской Федерации предоставлены полномочия федерального органа исполнительной власти в соответствующей области деятельности и на которые возложена ответственность этого органа (статья в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года Федеральным законом от 22 августа 2004 года N 122-ФЗ.

Если у вас остались вопросы по законодательству РФ и вы хотите быть уверены в актуальности представленной информации, вы можете проконсультироваться у юристов нашего сайта.

Задать вопрос можно по телефону или на сайте. Первичные консультации проводятся бесплатно с 9:00 до 21:00 ежедневно по Московскому времени. Вопросы, полученные с 21:00 до 9:00, будут обработаны на следующий день.

• Глава I. Общие положения
  • Статья 1. Суверенитет в отношении воздушного пространства Российской Федерации
  • Статья 2. Воздушное законодательство Российской Федерации
  • Статья 3. Международные договоры Российской Федерации
  • Статья 4. Ответственность за нарушение воздушного законодательства Российской Федерации
  • Статья 5. Отношения, регулируемые воздушным законодательством Российской Федерации
  • Статья 6. Понятие уполномоченных органов
  • Статья 7. Принадлежность имущества авиации
  • Статья 7.1. Объекты инфраструктуры воздушного транспорта
  • Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации
  • Статья 8.1. Обязательная аттестация авиационного персонала экспериментальной авиации
  • Статья 9. Лицензирование деятельности в области авиации
  • Статья 10. Приостановление действия сертификатов и их аннулирование

• Глава II. Государственное регулирование использования воздушного пространства
  • Статья 11. Использование воздушного пространства
  • Статья 12. Государственное регулирование использования воздушного пространства
  • Статья 13. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства
  • Статья 14. Организация использования воздушного пространства
  • Статья 15. Структура воздушного пространства
  • Статья 16. Порядок использования воздушного пространства
  • Статья 17. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
  • Статья 18. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства
  • Статья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства
  • Статья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства

• Глава III. Государственное регулирование деятельности в области авиации
  • Статья 20. Виды авиации
  • Статья 21. Гражданская авиация
  • Статья 22. Государственная авиация
  • Статья 23. Экспериментальная авиация
  • Статья 24. Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации
  • Статья 24.1. Обеспечение безопасности полетов гражданских воздушных судов
  • Статья 25. Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации
  • Статья 26. Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации

• Глава IV. Государственный надзор в области гражданской авиации
  • Статья 27. Цель государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации
  • Статья 28. Государственный надзор в области гражданской авиации
  • Статья 29. Органы государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации
  • Статья 30. Права и ответственность инспекторов
  • Статья 31. Обязательность исполнения требований инспекторов и инспекторских служб

Изменение Воздушного кодекса РФ с 11 июня 2021 года

• ФЗ об исполнительном производстве

• Закон о коллекторах

• Закон о национальной гвардии

• О правилах дорожного движения

• О защите конкуренции

• О лицензировании

• О прокуратуре

• Об ООО

• О несостоятельности (банкротстве)

• О персональных данных

• О контрактной системе

• О воинской обязанности и военной службе

• О банках и банковской деятельности

• О государственном оборонном заказе

• Закон о полиции

• Закон о страховых пенсиях

• Закон о пожарной безопасности

• Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств

• Закон об образовании в Российской Федерации

• Закон о государственной гражданской службе Российской Федерации

• Закон о защите прав потребителей

• Закон о противодействии коррупции

• Закон о рекламе

• Закон об охране окружающей среды

• Закон о бухгалтерском учете

  • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 3 (2019)

    (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 27.11.2019)

  • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 2 (2019)

    (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 17.07.2019)

  • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 3 (2015)

    (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 25.11.2015) (ред. от 28.03.2018)

  Все документы >>>

  • Федеральный закон от 13.07.2015 N 224-ФЗ (ред. от 29.12.2020)

    «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 03.07.2016 N 227-ФЗ (ред. от 20.07.2020)

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О войсках национальной гвардии Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 08.06.2020 N 166-ФЗ

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики и предотвращение последствий распространения новой коронавирусной инфекции»

  Все документы >>>

  • Распоряжение Президента РФ от 12.05.2003 N 243-рп

    «О мерах по обеспечению безопасности объектов государственной охраны и защиты охраняемых объектов в период празднования 300-летия основания г. Санкт-Петербурга»

  • Указ Президента РФ от 13.06.1996 N 904

    «О государственном регулировании и государственной поддержке гражданской авиации и авиационной промышленности Российской Федерации»

  • Указ Президента РФ от 21.07.1995 N 747

    «Об упорядочении использования авиации общего назначения»

  Все документы >>>

  • Постановление Правительства РФ от 19.03.2013 N 236 (ред. от 31.12.2020)

    «О федеральном государственном транспортном надзоре» (вместе с «Положением о федеральном государственном транспортном надзоре»)

  • Распоряжение Правительства РФ от 31.12.2020 N 3683-р

    «Об утверждении плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2021 год» (вместе с «Планом законопроектной деятельности Правительства Российской Федерации на 2021 год»)

  • Распоряжение Правительства РФ от 20.04.2016 N 726-р (ред. от 30.12.2020)

    «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»

  Все документы >>>

  • Апелляционное определение Апелляционной коллегии Верховного Суда РФ от 14.01.2021 N АПЛ20-448

    «Об оставлении без изменения Решения Верховного Суда РФ от 30.09.2020 N АКПИ20-488, которым было отказано в удовлетворении заявления о признании частично недействующим абзаца 2 пункта 1 Положения об особенностях исполнения договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о праве перевозчика в одностороннем порядке изменить условия такого договора или отказаться от его исполнения, а также о порядке и сроках возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы при угрозе возникновения

  • Апелляционное определение Апелляционной коллегии Верховного Суда РФ от 14.01.2021 N АПЛ20-455

    «Об оставлении без изменения Решения Верховного Суда РФ от 07.10.2020 N АКПИ20-489, которым было отказано в удовлетворении заявления о признании частично недействующим подпункта «б» пункта 3, пункта 4, абзаца первого пункта 6, абзаца первого пункта 10 Положения об особенностях исполнения договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о праве перевозчика в одностороннем порядке изменить условия такого договора или отказаться от его исполнения, а также о порядке и сроках возврата уплаченной

  • Приказ Росавиации от 25.02.2013 N 94 (ред. от 23.12.2020)

    «Об осуществлении полномочий главного администратора (администратора) доходов федерального бюджета Федеральным агентством воздушного транспорта, его территориальными органами и казенными учреждениями, находящимися в его ведении»

  Все документы >>>

  В статье 46 ВК РФ речь идет об особенностях возведения строительных объектов, находящихся в непосредственной близости к аэродромам, взлетным полосам и другим сооружениям, имеющим отношение к авиации. В частности, в данном акте дается предписание учитывать близость аэродромных объектов для соблюдения безопасности человека. Кроме того, при строительстве возле аэродромов юридическому либо физическому лицу, осуществляющему застройку, необходимо получить соответствующее разрешение у собственника аэродрома.

  Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из 18 глав (общей сложностью 137 статей):

  1. Общие положения
  2. Государственное регулирование использования воздушного пространства
  3. Государственное регулирование деятельности в области авиации
  4. Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации
  5. Воздушные суда
  6. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
  7. Авиационный персонал
  8. Экипаж воздушного судна
  9. Авиационные предприятия
  10. Полеты воздушных судов
  11. Международные полеты воздушных судов
  12. Авиационная безопасность
  13. Поиск и спасание
  14. Расследования авиационного происшествия или инцидента
  15. Воздушные перевозки
  16. Авиационные работы
  17. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
  18. Заключительные положения

  Первоначальный текст закона был принят в 1997 году (март месяц). Этот кодекс устанавливает юридические основы по использованию воздушного пространства страны и деятельности в сфере авиации. Государственное правовое регулирование использования указанного пространства и работы в области авиации изначально разработано на обеспечение нужд людей и экономики в авиационных перевозках, иных работах, плюс, на нужды обороны и общей безопасности государства, защиту интересов государства, безопасности перелетов судов, авиационной и природной безопасности. И это определение не требует дополнений.

  Последняя редакция документа опубликована 23 мая 2016 года. Именно в этот день в законодательный акт был внесены уже действующие поправки. С комментариями и последними изменениями в кодексе можно ознакомиться на профильных сайтах «Гарант» и «Консультант Плюс». Информация здесь всегда только актуальная. Более того, Дума рассматривает проект о внесении изменений в кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов. Более подробных данных на данный счет сейчас пока не имеется.

  Расходы на оплату согласно закону работы группы по расследованию какого-либо происшествия или инцидента оплачиваются за федеральный счет, а на расследование авиационного происшествия или какого-либо инцидента с гражданским самолетом, кроме того, за счет централизованных в обозначенном законом порядке активов компаний гражданской авиации с дальнейшим этих активов за счет прямых виновных в порядке, предусмотренном профильным законодательством Российской Федерации.

  Когда пассажиром оформлено соглашение о перевозке, обозначающее условие о возврате установленной платы при полном прекращении договора о перевозке, ему возвращается уплаченная провозная сумма (за исключением оплаты расходов компании, прямо понесенных и связанных с обеспечением обязательств по соглашению транспортировки гражданина) при условии, что гражданин уведомил компанию об отказе от такой перевозки не позже, чем за сутки до окончания обозначенного в соответствии с федеральными законом правилами срока регистрации граждан на обозначенный в путевом билете рейс.

  Составление проектов, строительство и увеличение городских и сельских районов, а также возведение и реконструкция заводов, сельскохозяйственных и иных строений в границах приаэродромной зоны должны согласовываться с исполнением требований безопасности перевозок воздушных судов, с учетом всевозможных негативных влияний оборудования аэродрома и перелетов воздушных судов на здоровье людей и функционирование юридических лиц и по согласованию с владельцем аэродрома.

  Компания вполне может в одностороннем порядке прекратить соглашение перевозки гражданина, соглашение о перевозке груза в обозначенных ниже случаях:

  • если пассажир нарушил правила зафиксированные в настоящем кодексе;
  • состояние здоровья пассажира не соответствует нормативам, прописанным для транспортировки;
  • прямой отказ пассажира выполнять законные требования перевозчика;
  • отказ от оплаты дополнительного багажа;
  • пассажир нарушил правила поведения в процессе транспортировки.

  Что касается невозвратных билетов, то согласно Воздушному закону в новой редакции, если гражданином подписано соглашение о перевозке, предусматривающее правило о возврате провозной суммы при расторжении соглашения, то ему возвращается внесенная за воздушную транспортировку провозная сумма с взысканием неустойки в размере 25 % провозной суммы и суммы затрат компании, прямо понесенных и непосредственно связанных с обеспечением обязательств по соглашению воздушной перевозки. Компания при этом всегда вправе по своему желанию уменьшить размер обозначенной неустойки.

  3 декабря 2020 года в России начали действовать новые стандарты полётов. Значительных изменений не предвиделось — распоряжение правительства вышло ещё год назад. Однако в первый же день вступления новых правил в силу воздушные гавани по всей стране столкнулись со сложностями в работе. По информации источника Лайфа в Росавиации, с самого утра пилоты нескольких авиакомпаний не могут разобраться с новыми схемами захода на посадку, в результате чего часть самолётов приходится «заводить» на взлётно-посадочные полосы вручную. Технически готовыми к работе по новым схемам оказались лишь несколько аэропортов, в числе которых Пулково (Санкт-Петербург), Курумоч (Самара), Витязево (Анапа), Домодедово и Шереметьево (Москва) и другие.

  Как эти нормы будут работать на практике, пока не знает никто. Поскольку авиакомпании (и речь сейчас не только о «Победе», а вообще обо всех, кто летает по РФ) после ввода новых правил воздушного движения будут отменять рейсы не всегда по своей вине, юристы ожидают волны судебных исков в адрес Росавиации. Источники Лайфа в авиакомпаниях и гражданской авиации утверждают, что фактически структура воздушного движения была готова ещё пять лет назад, однако все изменения, в том числе согласования, протоколы безопасности и проверки, отложили на последний момент. И пока все процедуры не будут соблюдены, у авиакомпаний не будет новых карт, а у пассажиров — уверенности в чётком соблюдении графика полёта.

  • Авторские колонки (113)
  • 3D-технологии (59)
  • Автономный транспорт (437)
  • Аналитика (147)
  • Бытовые роботы (133)
  • Военная робототехника (134)
  • Интервью (122)
  • Интересное о роботах (573)
  • Интернет вещей (192)
  • Искусственный интеллект (479)
  • Космические роботы (94)
  • Летающие роботы (829)
  • Научные разработки, программное обеспечение (475)
  • Новости компаний (503)
  • Новости проекта (80)
  • Подводные и надводные роботы (157)
  • Промышленные роботы (117)
  • Робо-игрушки (60)
  • Робо-кейсы (94)
  • Робо-образование (59)
  • Робо-события (585)
  • Роботы в медицине (155)
  • Роботы в сельском хозяйстве (81)
  • Роботы специального назначения (95)
  • Сервисные роботы (300)
  • Стартапы (9)
  • Человекоподобные роботы (80)
  • Экзоскелеты, протезы (150)

  Изначально предполагалось, что пилот будет проходить вот такую многоступенчатую процедуру получения:

  • удостоверения летной годности;
  • разрешения на эксплуатацию воздушного пространства Российской Федерации;
  • документа, подтверждающего правомерность управления квадрокоптером или летательным аппаратом.

  Лица, виновные в нарушении воздушного законодательства Российской Федерации, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. *4)

  (наименование статьи в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года
  Федеральным законом от 01.01.01 года N 122-ФЗ, —
  см. предыдущую редакцию)

  В целях настоящего Кодекса под уполномоченными органами понимаются федеральные органы исполнительной власти, а также органы, которым федеральным законом, указом Президента Российской Федерации или постановлением Правительства Российской Федерации предоставлены полномочия федерального органа исполнительной власти в соответствующей области деятельности и на которые возложена ответственность этого органа (статья в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года Федеральным законом от 01.01.01 года N 122-ФЗ, — см. предыдущую редакцию). *6)

  1. Отдельные виды деятельности в области авиации могут осуществляться юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на основании лицензий, выданных в соответствии с законодательством Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, — см. предыдущую редакцию).*9.1)

  2. Пункт утратил силу с 25 ноября 2007 года — Федеральный закон от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ. — См. предыдущую редакцию.

  3. Выдача соответствующих лицензий индивидуальным предпринимателям и указанным в статье 8 настоящего Кодекса юридическим лицам при отсутствии сертификатов запрещается (пункт в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, — см. предыдущую редакцию).

  4. Выдача соответствующей лицензии юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю может быть обусловлена возложением на него в соответствии с законодательством Российской Федерации обязанностей по выполнению социально значимых воздушных перевозок и (или) авиационных работ (пункт в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, — см. предыдущую редакцию).

  5. Пункт утратил силу с 25 ноября 2007 года — Федеральный закон от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ. — См. предыдущую редакцию.

  6. Пункт утратил силу с 25 ноября 2007 года — Федеральный закон от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ. — См. предыдущую редакцию.

  7. Пункт утратил силу с 25 ноября 2007 года — Федеральный закон от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ. — См. предыдущую редакцию.

  (наименование статьи в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года
  Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, —
  см. предыдущую редакцию)

  1. Действие сертификатов может быть приостановлено, а равно в их действие могут быть введены ограничения органами, выдавшими эти документы, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами (пункт в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, — см. предыдущую редакцию).

  2. Сертификаты могут быть аннулированы органами, выдавшими эти документы, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами (пункт в редакции, введенной в действие с 25 ноября 2007 года Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 258-ФЗ, — см. предыдущую редакцию).

  1. Организация использования воздушного пространства предусматривает обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также другой деятельности по использованию воздушного пространства. Организация использования воздушного пространства включает в себя:

  1) установление структуры и классификации воздушного пространства (подпункт дополнен с 31 июля 2006 года Федеральным законом от 01.01.01 года N 114-ФЗ — см. предыдущую редакцию);

  2) планирование и координирование использования воздушного пространства в соответствии с государственными приоритетами, установленными статьей 13 настоящего Кодекса;

  3) обеспечение разрешительного или уведомительного порядка использования воздушного пространства (подпункт дополнен с 31 июля 2006 года Федеральным законом от 01.01.01 года N 114-ФЗ — см. предыдущую редакцию);

  4) организацию воздушного движения, представляющую собой:

  обслуживание (управление) воздушного движения;

  организацию потоков воздушного движения;

  организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения;

  5) контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства.*14.1.5)

  2. Организация использования воздушного пространства осуществляется уполномоченным органом в области использования воздушного пространства, органами единой системы организации воздушного движения, а также органами пользователей воздушного пространства — органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах и районах в порядке, определенном Правительством Российской Федерации (абзац дополнен с 8 декабря 2007 года Федеральным законом от 4 декабря 2007 года N 332-ФЗ — см. предыдущую редакцию).*14.2.1)

  Положение о единой системе организации воздушного движения утверждается Правительством Российской Федерации. *14.2.2)

  Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства. Структура воздушного пространства утверждается в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. *15)

  26 октября 2020 года Председателем Правительства РФ Мишустиным М. подписано постановление об утрате силы некоторых актов государственной власти в области транспорта.

  Отменён ФАП-118, ушли в прошлое понятие ЕЭВС, а также центры по сертификации. Минюстом подписан на замену ФАП-273, который вступает в силу с января 2021 года. Также отменены ФАП-50, 136, 249.

  Требования к новым организациям претерпят изменения в ФАП-285, который обещают сделать до нового года, чтобы бывшие центры и новые СТО обрели чёткий статус.

  Воздушный кодекс с изменениями 2021 года

  Монреальская конвенция о правилах международных авиаперевозок вступила в силу в РФ в августе текущего года. Правила этого документа подразумевают существенное увеличение максимального размера компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причиненный во время полета. Участниками Монреальской конвенции являются более 130 государств.

  Компенсации, определяемые в конвенции, привязаны к искусственному платежному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Их курс формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и меняется ежедневно. На сегодняшний день стоимость 1 СПЗ составляет около 83,68 рублей.

  Согласно конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа полагается компенсация до 1131 СПЗ (94,6 тыс. рублей). За задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ (более 390 тыс. рублей). В случае гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ (свыше 9 млн рублей).

  До вступления в силу закона о присоединении РФ к Монреальской конвенции размер компенсации при утрате перевозчиком вещей пассажира не мог превышать 600 рублей за 1 кг для багажа и 11 тыс. рублей за ручную кладь в случае, если стоимость багажа не может быть точно установлена. Компенсация за задержку рейса составляла 25 рублей за каждый час, за причинения вреда жизни и здоровью пассажира — не более 2 млн рублей.

  Воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения в области использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, если иное не предусмотрено законами страны пребывания или международным договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.
  
  

  (наименование статьи в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года Федеральным законом от 22 августа 2004 года N 122-ФЗ
  

  В целях настоящего Кодекса под уполномоченными органами понимаются федеральные органы исполнительной власти, а также органы, которым федеральным законом, указом Президента Российской Федерации или постановлением Правительства Российской Федерации предоставлены полномочия федерального органа исполнительной власти в соответствующей области деятельности и на которые возложена ответственность этого органа (статья в редакции, введенной в действие с 1 января 2005 года Федеральным законом от 22 августа 2004 года N 122-ФЗ.
  
  

  АПК РФ

  Бюджетный кодекс РФ

  Водный кодекс РФ

  Воздушный кодекс РФ

  Градостроительный кодекс РФ

  Гражданский кодекс РФ

  ГПК РФ

  Жилищный кодекс РФ

  Земельный кодекс РФ

  КоАП РФ

  Лесной кодекс РФ

  Налоговый кодекс РФ

  Семейный кодекс РФ

  Таможенный кодекс ЕАЭС

  Трудовой кодекс РФ

  Уголовный кодекс РФ

  Конституция РФ

  44-ФЗ

  Об ипотеке

  О приватизации

  • Глава I. Общие положения
    • Статья 1. Суверенитет в отношении воздушного пространства Российской Федерации
    • Статья 2. Воздушное законодательство Российской Федерации
    • Статья 3. Международные договоры Российской Федерации
    • Статья 4. Ответственность за нарушение воздушного законодательства Российской Федерации
    • Статья 5. Отношения, регулируемые воздушным законодательством Российской Федерации
    • Статья 6. Понятие уполномоченных органов
    • Статья 7. Принадлежность имущества авиации
    • Статья 7.1. Объекты инфраструктуры воздушного транспорта
    • Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации
    • Статья 8.1. Обязательная аттестация авиационного персонала экспериментальной авиации
    • Статья 9. Лицензирование деятельности в области авиации
    • Статья 10. Приостановление действия сертификатов и их аннулирование
  • Глава II. Государственное регулирование использования воздушного пространства
    • Статья 11. Использование воздушного пространства
    • Статья 12. Государственное регулирование использования воздушного пространства
    • Статья 13. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства
    • Статья 14. Организация использования воздушного пространства
    • Статья 15. Структура воздушного пространства
    • Статья 16. Порядок использования воздушного пространства
    • Статья 17. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
    • Статья 18. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства
    • Статья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства
    • Статья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства
  • Глава III. Государственное регулирование деятельности в области авиации
    • Статья 20. Виды авиации
    • Статья 21. Гражданская авиация
    • Статья 22. Государственная авиация
    • Статья 23. Экспериментальная авиация
    • Статья 24. Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации
    • Статья 24.1. Обеспечение безопасности полетов гражданских воздушных судов
    • Статья 25. Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации
    • Статья 26. Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации
  • Глава IV. Государственный надзор в области гражданской авиации
    • Статья 27. Цель государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации
    • Статья 28. Государственный надзор в области гражданской авиации
    • Статья 29. Органы государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации
    • Статья 30. Права и ответственность инспекторов
    • Статья 31. Обязательность исполнения требований инспекторов и инспекторских служб

  1. Российская Федерация обладает полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства Российской Федерации.

  2. Под воздушным пространством Российской Федерации понимается воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем.

  1. Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

  2. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила — нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые в порядке, определенном Правительством Российской Федерации.

  Текст Кодекса сверен с официальным источником и приводится по состоянию на 10 ноября 2019 года.
  Представленное вашему вниманию издание учитывает все изменения, внесенные опубликованными в официальных источниках на дату подписания издания в печать федеральными законами.
  Текст статей приводится на дату, обозначенную на обложке данной книги (дата актуализации). Если есть изменения, вступающие в силу позднее, то вместе с редакцией нормы, действующей на эту дату, приводится норма в новой редакции и указывается дата, с которой она вступает в силу.

  1. 1

     Закон предусматривает неисчерпывающий перечень обстоятельств, учитываемых при избрании меры пресечения. К другим обстоятельствам можно отнести наличие (отсутствие): обстоятельств, смягчающих или отягчающих наказание (ст. ст. 61, 62 УК); постоянного места жительства; иждивенцев; государственных наград; угрозы для обвиняемого или его близких в связи со стихийным бедствием, тяжелой болезнью или смертью единственного трудоспособного члена семьи (ст. 398 УПК); фактов отрицательного поведения в быту; фактов привлечения к административной ответственности; высокого социального и имущественного положения обвиняемого; чрезвычайного или военного положения в данной местности; стихийных бедствий, ограниченной дееспособности и т.д.

  2. 2

     При избрании меры пресечения указанные обстоятельства могут служить косвенными доказательствами наличия или отсутствия общих оснований избрания мер пресечения (тяжкое обвинение, неустановленность личности, отсутствие постоянного места жительства подтверждают возможность сокрытия обвиняемого), а также влиять на выбор той или иной меры пресечения (возможность внести залог, наличие поручителей, домашний арест лица, занимающего высокую должность).

  • Арбитражный процессуальный кодекс

  • Бюджетный кодекс

  • Водный кодекс

  • Воздушный кодекс

  • Градостроительный кодекс

  • Гражданский кодекс часть 1

  • Гражданский кодекс часть 2

  • Гражданский кодекс часть 3

  • Гражданский кодекс часть 4

  • Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации

  • Жилищный кодекс

  • Земельный кодекс

  • Кодекс административного судопроизводства

  • Кодекс внутреннего водного транспорта

  • Кодекс об административных правонарушениях

  • Кодекс торгового мореплавания

  • Лесной кодекс

  • Налоговый кодекс часть 1

  • Налоговый кодекс часть 2

  • Семейный кодекс

  • Таможенный кодекс Таможенного союза

  • Трудовой кодекс

  • Уголовно-исполнительный кодекс

  • Уголовно-процессуальный кодекс

  • Уголовный кодекс

  • ФЗ об исполнительном производстве

    Федеральный закон от 02.10.2007 N 229-ФЗ

  • Производственный календарь 2017

    Для пятидневной рабочей недели

  • Закон о коллекторах

    Федеральный закон от 03.07.2016 N 230-ФЗ

  • Закон о национальной гвардии

    Федеральный закон от 03.07.2016 N 226-ФЗ

  • О правилах дорожного движения

    Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090

  • О защите конкуренции

    Федеральный закон от 26.07.2006 N 135-ФЗ

  • О лицензировании

    Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ

  • О прокуратуре

    Федеральный закон от 17.01.1992 N 2202-1

  • Об ООО

    Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ

  • О несостоятельности (банкротстве)

    Федеральный закон от 26.10.2002 N 127-ФЗ

  • О персональных данных

    Федеральный закон от 27.07.2006 N 152-ФЗ

  • О контрактной системе

    Федеральный закон от 05.04.2013 N 44-ФЗ

  • О воинской обязанности и военной службе

    Федеральный закон от 28.03.1998 N 53-ФЗ

  • О банках и банковской деятельности

    Федеральный закон от 02.12.1990 N 395-1

  • О государственном оборонном заказе

    Федеральный закон от 29.12.2012 N 275-ФЗ

  • Закон о полиции

    Федеральный закон от 07.02.2011 N 3-ФЗ

  • Федеральный закон от 06.07.2016 N 374-ФЗ

    «О внесении изменений в Федеральный закон «О противодействии терроризму» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления дополнительных мер противодействия терроризму и обеспечения общественной безопасности»

  • Федеральный закон от 27.11.2017 N 338-ФЗ

    «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в связи с присоединением Российской Федерации к Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28 мая 1999 года»

  • Федеральный закон от 03.08.2018 N 312-ФЗ

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам»

  • Федеральный закон от 23.07.2008 N 160-ФЗ (ред. от 28.12.2017)

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием осуществления полномочий Правительства Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 29.07.2017 N 228-ФЗ

    «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа»

  • Федеральный закон от 01.07.2017 N 135-ФЗ

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны»

  • Федеральный закон от 14.07.2008 N 118-ФЗ (ред. от 03.07.2016)

    «О внесении изменений в Водный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 03.07.2016 N 227-ФЗ (ред. от 05.12.2017)

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О войсках национальной гвардии Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 31.12.2017 N 491-ФЗ

    «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части обеспечения авиационной безопасности»

  • Федеральный закон от 02.07.2013 N 185-ФЗ (ред. от 05.12.2017)

    «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу законодательных актов (отдельных положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 03.08.2018 N 342-ФЗ

    «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

  • Федеральный закон от 13.07.2015 N 224-ФЗ (ред. от 29.06.2018)

    Монреальская конвенция о правилах международных авиаперевозок вступила в силу в РФ в августе текущего года. Правила этого документа подразумевают существенное увеличение максимального размера компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причиненный во время полета. Участниками Монреальской конвенции являются более 130 государств.

    Компенсации, определяемые в конвенции, привязаны к искусственному платежному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Их курс формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и меняется ежедневно. На сегодняшний день стоимость 1 СПЗ составляет около 83,68 рублей.

    Согласно конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа полагается компенсация до 1131 СПЗ (94,6 тыс. рублей). За задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ (более 390 тыс. рублей). В случае гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ (свыше 9 млн рублей).

    До вступления в силу закона о присоединении РФ к Монреальской конвенции размер компенсации при утрате перевозчиком вещей пассажира не мог превышать 600 рублей за 1 кг для багажа и 11 тыс. рублей за ручную кладь в случае, если стоимость багажа не может быть точно установлена. Компенсация за задержку рейса составляла 25 рублей за каждый час, за причинения вреда жизни и здоровью пассажира — не более 2 млн рублей.

    Воздушный Кодекс (ВК) – это законодательный акт, закрепляющий правовые отношения в гражданской авиации. Он регулирует такие сферы, как право граждан на удовлетворение своих потребностей в легкой и быстрой транспортировке, соблюдение интересов безопасности во время полетов, сохранности багажа, контроль за осуществлением перелетов, вопросы страхования и прочие моменты. В нем также определены условия, при которых происходит расторжение договора перевозки по инициативе пассажира либо авиакомпании.

    Статья 108 ВК России с изменениями и в новой редакции регламентирует порядок возвращения пассажиру платы за билет в случае расторжения договора авиаперевозки. В пункте первом говорится, что если пассажир по какой-либо причине передумал осуществлять перелет, то ему возвращаются средства за перелет за вычетом суммы определенных расходов авиакомпании (неустойки). Однако пассажир должен вернуть билет не позднее, чем за 24 часа до рейса. В п. 2 ст. 108 говорится, что стоимость билета возмещается клиенту в полном размере в случае болезни пассажира либо его родственников, совершающих полет вместе с ним. Близкими родственниками в данном случае считаются, дети, родители (усыновители), бабушки, дедушки, братья и сестры.

    Невозвратные билеты – это билеты, приобретенные пассажиром по самому низкому тарифу. В этом случае, покупая такой талон по самой дешевой цене, клиент сам дает согласие, что в случае чего вернуть билет будет невозможно.

    Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из 18 глав (общей сложностью 137 статей):

    1. Общие положения
    2. Государственное регулирование использования воздушного пространства
    3. Государственное регулирование деятельности в области авиации
    4. Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации
    5. Воздушные суда
    6. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
    7. Авиационный персонал
    8. Экипаж воздушного судна
    9. Авиационные предприятия
    10. Полеты воздушных судов
    11. Международные полеты воздушных судов
    12. Авиационная безопасность
    13. Поиск и спасание
    14. Расследования авиационного происшествия или инцидента
    15. Воздушные перевозки
    16. Авиационные работы
    17. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
    18. Заключительные положения

    Когда пассажиром оформлено соглашение о перевозке, обозначающее условие о возврате установленной платы при полном прекращении договора о перевозке, ему возвращается уплаченная провозная сумма (за исключением оплаты расходов компании, прямо понесенных и связанных с обеспечением обязательств по соглашению транспортировки гражданина) при условии, что гражданин уведомил компанию об отказе от такой перевозки не позже, чем за сутки до окончания обозначенного в соответствии с федеральными законом правилами срока регистрации граждан на обозначенный в путевом билете рейс.

    Составление проектов, строительство и увеличение городских и сельских районов, а также возведение и реконструкция заводов, сельскохозяйственных и иных строений в границах приаэродромной зоны должны согласовываться с исполнением требований безопасности перевозок воздушных судов, с учетом всевозможных негативных влияний оборудования аэродрома и перелетов воздушных судов на здоровье людей и функционирование юридических лиц и по согласованию с владельцем аэродрома.

    Компания вполне может в одностороннем порядке прекратить соглашение перевозки гражданина, соглашение о перевозке груза в обозначенных ниже случаях:

    • если пассажир нарушил правила зафиксированные в настоящем кодексе;
    • состояние здоровья пассажира не соответствует нормативам, прописанным для транспортировки;
    • прямой отказ пассажира выполнять законные требования перевозчика;
    • отказ от оплаты дополнительного багажа;
    • пассажир нарушил правила поведения в процессе транспортировки.

    Что касается невозвратных билетов, то согласно Воздушному закону в новой редакции, если гражданином подписано соглашение о перевозке, предусматривающее правило о возврате провозной суммы при расторжении соглашения, то ему возвращается внесенная за воздушную транспортировку провозная сумма с взысканием неустойки в размере 25 % провозной суммы и суммы затрат компании, прямо понесенных и непосредственно связанных с обеспечением обязательств по соглашению воздушной перевозки. Компания при этом всегда вправе по своему желанию уменьшить размер обозначенной неустойки.

    • Авиакомпании
    • Аэропорты
    • ТОиР
    • Деловая авиация
    • Промышленность
    • Вертолеты
    • Новости
    • Аналитика
    • Блоги
    • Обзор прессы
    • Мнения
    • Интервью
    • Фотогалереи
    • Официальные документы
    • Пресс-релизы

    В государственной и экспериментальной авиации командиру воздушного судна присваивается сменный позывной радиосигнал.

    Его нормами предусмотрены правила изменения и расторжения договора перевозки пассажира воздушным транспортом в отдельных случаях, в частности из-за введения режима повышенной готовности в связи с угрозой заражения граждан.

    Все документы >>>

    • Апелляционное определение Апелляционной коллегии Верховного Суда РФ от 14.01.2021 N АПЛ20-448

      «Об оставлении без изменения Решения Верховного Суда РФ от 30.09.2020 N АКПИ20-488, которым было отказано в удовлетворении заявления о признании частично недействующим абзаца 2 пункта 1 Положения об особенностях исполнения договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о праве перевозчика в одностороннем порядке изменить условия такого договора или отказаться от его исполнения, а также о порядке и сроках возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы при угрозе возникновения

    • Апелляционное определение Апелляционной коллегии Верховного Суда РФ от 14.01.2021 N АПЛ20-455

      «Об оставлении без изменения Решения Верховного Суда РФ от 07.10.2020 N АКПИ20-489, которым было отказано в удовлетворении заявления о признании частично недействующим подпункта «б» пункта 3, пункта 4, абзаца первого пункта 6, абзаца первого пункта 10 Положения об особенностях исполнения договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о праве перевозчика в одностороннем порядке изменить условия такого договора или отказаться от его исполнения, а также о порядке и сроках возврата уплаченной

    • Приказ Росавиации от 25.02.2013 N 94 (ред. от 23.12.2020)

      «Об осуществлении полномочий главного администратора (администратора) доходов федерального бюджета Федеральным агентством воздушного транспорта, его территориальными органами и казенными учреждениями, находящимися в его ведении»

    Так, в воздушном кодексе предлагается закрепить единое понятие «уполномоченный орган» в части, касающейся гражданской авиации, полномочия которого по реализации требований Воздушного кодекса будут установлены актами правительства Российский Федерации (Положениями о федеральных органах исполнительной власти).

    По любой статье кодекса вам будет дан самый подробный персональный комментарий с учётом вашей ситуации. Живое онлайн обсуждение норм законов – это лучший способ разобраться в хитросплетениях российского законодательства.

    Пассажиры, находящиеся на борту воздушного судна, нарушившего правила международных полетов, не могут нести ответственность за это преступление. При определенных условиях в их действиях в этом случае может содержаться состав преступления, предусмотренный ст. 322 УК.

    Воздушный Кодекс (ВК) – это законодательный акт, закрепляющий правовые отношения в гражданской авиации. Он регулирует такие сферы, как право граждан на удовлетворение своих потребностей в легкой и быстрой транспортировке, соблюдение интересов безопасности во время полетов, сохранности багажа, контроль за осуществлением перелетов, вопросы страхования и прочие моменты.

    Текст с изменениями и дополнениями на 2021 г.», авторов за 162 руб. Читать отзывы и рецензии читателей, скачать бесплатно отрывок.

    Вы сможете собирать коллекции книг, а мы предупредим, когда отсутствующие товары снова появятся в наличии!

    Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движенияСтатья 46. Утратила силуСтатья 47. Приаэродромная территорияСтатья 48. Требования к аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судовСтатья 49.

    Монреальская конвенция о правилах международных авиаперевозок вступила в силу в РФ в августе текущего года. Правила этого документа подразумевают существенное увеличение максимального размера компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причиненный во время полета. Участниками Монреальской конвенции являются более 130 государств.

    Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортахСтатья 51. Маркировка зданий и сооруженийГлава VII. Авиационный персоналСтатья 52. Понятие авиационного персоналаСтатья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельностиСтатья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиацииСтатья 54.1.

    Согласно конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа полагается компенсация до 1131 СПЗ (94,6 тыс. рублей). За задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ (более 390 тыс. рублей). В случае гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ (свыше 9 млн рублей).

    Все документы >>>

    • Постановление Правительства РФ от 19.03.2013 N 236 (ред. от 31.12.2020)

      «О федеральном государственном транспортном надзоре» (вместе с «Положением о федеральном государственном транспортном надзоре»)

    • Распоряжение Правительства РФ от 31.12.2020 N 3683-р

      «Об утверждении плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2021 год» (вместе с «Планом законопроектной деятельности Правительства Российской Федерации на 2021 год»)

    • Распоряжение Правительства РФ от 20.04.2016 N 726-р (ред. от 30.12.2020)

      «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»

    Воздушный кодекс рф 2021 последняя редакция

    Изображение Государственного флага Российской Федерации наносится на воздушные суда в соответствии с законодательством Российской Федерации.
    Определена ответственность перевозчиков, эксплуатантов и грузоотправителей в различных ситуациях. Установлены порядок предъявления требований, лица, имеющие на это право, размеры ответственности и др. Также предусмотрены положения об обязательном страховании ответственности поименованных лиц.

    Как скачать последнюю актуальную действующую редакцию ВК РФ со всеми поправками и изменениями в формате PDF и других? Где читать онлайн?

    Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространстваСтатья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространстваСтатья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространстваГлава III. Государственное регулирование деятельности в области авиацииСтатья 20. Виды авиацииСтатья 21.

    Утратила силуСтатья 28. Государственный надзор в области гражданской авиацииСтатья 29, статья 30, статья 31. Утратили силуГлава V. Воздушные судаСтатья 32. Воздушное судноСтатья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судовСтатья 34. Обозначения, наносимые на воздушные судаСтатья 35.

    N 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607; N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. I), ст. 29; N 27, ст. 3213; N 46, ст. 5554; N 49, ст. 6075; N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч.

    Дорогие читатели, если вы увидели ошибку или опечатку, помогите нам ее исправить! Для этого выделите ошибку и нажмите одновременно клавиши «Ctrl» и «Enter». Мы узнаем о неточности и исправим её.

    Предоставление соответствующих лицензий индивидуальным предпринимателям и указанным в статье 8 настоящего Кодекса юридическим лицам при отсутствии сертификатов запрещается. (в ред.

    Закреплены правовые основы использования воздушного пространства России и деятельности в области авиации. Госрегулирование данных сфер направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках и авиаработах, обороны и безопасности государства, охраны его интересов, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.

    N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649; 2011, N 37, ст. 5255, N 40, ст. 5555; 2012, N 31, ст. 4366; 2015, N 29 (ч.

    Также изменения направлены на наделение полномочиями органа в области гражданской авиации (Минтранс России) на установление требований к органам по сертификации, испытательным лабораториям (центрам) и порядка их аккредитации.
    Сейчас кабмином определено, что авиаперевозчики могут выдать пассажиру сертификат на уплаченную сумму с правом использовать его для приобретения билетов на любое направление после того, как ситуация нормализуется. Такие сертификаты авиакомпании выдают сроком на один год на все невозвратные по условиям тарифа билеты.

    Госдума одобрила во втором чтении инициативу о запрете провоза бесплатного багажа при невозвратных билетах.

    В такие особенности, в частности, входит:

    • право перевозчика в одностороннем порядке изменить условия такого договора или отказаться от его исполнения;
    • обязанность перевозчика возвратить уплаченную за воздушную перевозку пассажира провозную плату.

    • ФЗ об исполнительном производстве

    • Закон о коллекторах

    • Закон о национальной гвардии

    • О правилах дорожного движения

    • О защите конкуренции

    • О лицензировании

    • О прокуратуре

    • Об ООО

    • О несостоятельности (банкротстве)

    • О персональных данных

    • О контрактной системе

    • О воинской обязанности и военной службе

    • О банках и банковской деятельности

    • О государственном оборонном заказе

    • Закон о полиции

    • Закон о страховых пенсиях

    • Закон о пожарной безопасности

    • Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств

    • Закон об образовании в Российской Федерации

    • Закон о государственной гражданской службе Российской Федерации

    • Закон о защите прав потребителей

    • Закон о противодействии коррупции

    • Закон о рекламе

    • Закон об охране окружающей среды

    • Закон о бухгалтерском учете

      • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 3 (2019)

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 27.11.2019)

      • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 2 (2019)

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 17.07.2019)

      • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 3 (2015)

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 25.11.2015) (ред. от 28.03.2018)

      Все документы >>>

      Воздушный кодекс рф 2021 последняя

      • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 4 (2016)

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2016)

      • Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 11.01.2000 N 49

        «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении»

      • Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 11.04.1969 N 2 (ред. от 27.11.1981)

        «О некоторых вопросах применения судами законодательства при рассмотрении споров, возникающих из перевозки грузов и багажа»

      • Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 18.10.2012 N 21 (ред. от 30.11.2017)

        «О применении судами законодательства об ответственности за нарушения в области охраны окружающей среды и природопользования»

      • Обзор Верховного Суда Российской Федерации практики рассмотрения судами дел, связанных с осуществлен

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 26.02.2014)

      • Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 22.12.2005 N 101

        «Обзор практики разрешения арбитражными судами дел, связанных с признанием недействительными публичных торгов, проводимых в рамках исполнительного производства»

      • Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 09.12.2010 N 143

        «Обзор судебной практики по некоторым вопросам применения арбитражными судами статьи 222 Гражданского кодекса Российской Федерации»

      • Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 3 (2017)

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 12.07.2017)

      • Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 28.11.2003 N 75

        «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с исполнением договоров страхования»

      • Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 11.01.2002 N 66

        «Обзор практики разрешения споров, связанных с арендой»

      • Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции

        (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)

      • Федеральный закон от 06.07.2016 N 374-ФЗ

        «О внесении изменений в Федеральный закон «О противодействии терроризму» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления дополнительных мер противодействия терроризму и обеспечения общественной безопасности»

      • Федеральный закон от 27.11.2017 N 338-ФЗ

        «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в связи с присоединением Российской Федерации к Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28 мая 1999 года»

      • Федеральный закон от 03.08.2018 N 312-ФЗ

        «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам»

      • Федеральный закон от 23.07.2008 N 160-ФЗ (ред. от 28.12.2017)

        «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием осуществления полномочий Правительства Российской Федерации»

      • Федеральный закон от 29.07.2017 N 228-ФЗ

        «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа»

      • Федеральный закон от 01.07.2017 N 135-ФЗ

        «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны»

      • Федеральный закон от 14.07.2008 N 118-ФЗ (ред. от 03.07.2016)

        «О внесении изменений в Водный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

      • Федеральный закон от 03.07.2016 N 227-ФЗ (ред. от 05.12.2017)

        «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О войсках национальной гвардии Российской Федерации»

      • Федеральный закон от 31.12.2017 N 491-ФЗ

        «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части обеспечения авиационной безопасности»

      • Федеральный закон от 02.07.2013 N 185-ФЗ (ред. от 05.12.2017)

        «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу законодательных актов (отдельных положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации»

      • Федеральный закон от 03.08.2018 N 342-ФЗ

        «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

      • Федеральный закон от 13.07.2015 N 224-ФЗ (ред. от 29.06.2018)

        Воздушный Кодекс (ВК) – это законодательный акт, закрепляющий правовые отношения в гражданской авиации. Он регулирует такие сферы, как право граждан на удовлетворение своих потребностей в легкой и быстрой транспортировке, соблюдение интересов безопасности во время полетов, сохранности багажа, контроль за осуществлением перелетов, вопросы страхования и прочие моменты. В нем также определены условия, при которых происходит расторжение договора перевозки по инициативе пассажира либо авиакомпании.

        Монреальская конвенция о правилах международных авиаперевозок вступила в силу в РФ в августе текущего года. Правила этого документа подразумевают существенное увеличение максимального размера компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причиненный во время полета. Участниками Монреальской конвенции являются более 130 государств.

        Компенсации, определяемые в конвенции, привязаны к искусственному платежному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Их курс формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и меняется ежедневно. На сегодняшний день стоимость 1 СПЗ составляет около 83,68 рублей.

        Согласно конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа полагается компенсация до 1131 СПЗ (94,6 тыс. рублей). За задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ (более 390 тыс. рублей). В случае гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ (свыше 9 млн рублей).

        До вступления в силу закона о присоединении РФ к Монреальской конвенции размер компенсации при утрате перевозчиком вещей пассажира не мог превышать 600 рублей за 1 кг для багажа и 11 тыс. рублей за ручную кладь в случае, если стоимость багажа не может быть точно установлена. Компенсация за задержку рейса составляла 25 рублей за каждый час, за причинения вреда жизни и здоровью пассажира — не более 2 млн рублей.

        Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из 18 глав (общей сложностью 137 статей):

        1. Общие положения
        2. Государственное регулирование использования воздушного пространства
        3. Государственное регулирование деятельности в области авиации
        4. Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации
        5. Воздушные суда
        6. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
        7. Авиационный персонал
        8. Экипаж воздушного судна
        9. Авиационные предприятия
        10. Полеты воздушных судов
        11. Международные полеты воздушных судов
        12. Авиационная безопасность
        13. Поиск и спасание
        14. Расследования авиационного происшествия или инцидента
        15. Воздушные перевозки
        16. Авиационные работы
        17. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
        18. Заключительные положения

        Первоначальный текст закона был принят в 1997 году (март месяц). Этот кодекс устанавливает юридические основы по использованию воздушного пространства страны и деятельности в сфере авиации. Государственное правовое регулирование использования указанного пространства и работы в области авиации изначально разработано на обеспечение нужд людей и экономики в авиационных перевозках, иных работах, плюс, на нужды обороны и общей безопасности государства, защиту интересов государства, безопасности перелетов судов, авиационной и природной безопасности. И это определение не требует дополнений.

        Последняя редакция документа опубликована 23 мая 2016 года. Именно в этот день в законодательный акт был внесены уже действующие поправки. С комментариями и последними изменениями в кодексе можно ознакомиться на профильных сайтах «Гарант» и «Консультант Плюс». Информация здесь всегда только актуальная. Более того, Дума рассматривает проект о внесении изменений в кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов. Более подробных данных на данный счет сейчас пока не имеется.

        Расходы на оплату согласно закону работы группы по расследованию какого-либо происшествия или инцидента оплачиваются за федеральный счет, а на расследование авиационного происшествия или какого-либо инцидента с гражданским самолетом, кроме того, за счет централизованных в обозначенном законом порядке активов компаний гражданской авиации с дальнейшим этих активов за счет прямых виновных в порядке, предусмотренном профильным законодательством Российской Федерации.

        Когда пассажиром оформлено соглашение о перевозке, обозначающее условие о возврате установленной платы при полном прекращении договора о перевозке, ему возвращается уплаченная провозная сумма (за исключением оплаты расходов компании, прямо понесенных и связанных с обеспечением обязательств по соглашению транспортировки гражданина) при условии, что гражданин уведомил компанию об отказе от такой перевозки не позже, чем за сутки до окончания обозначенного в соответствии с федеральными законом правилами срока регистрации граждан на обозначенный в путевом билете рейс.

        Составление проектов, строительство и увеличение городских и сельских районов, а также возведение и реконструкция заводов, сельскохозяйственных и иных строений в границах приаэродромной зоны должны согласовываться с исполнением требований безопасности перевозок воздушных судов, с учетом всевозможных негативных влияний оборудования аэродрома и перелетов воздушных судов на здоровье людей и функционирование юридических лиц и по согласованию с владельцем аэродрома.

        Компания вполне может в одностороннем порядке прекратить соглашение перевозки гражданина, соглашение о перевозке груза в обозначенных ниже случаях:

        • если пассажир нарушил правила зафиксированные в настоящем кодексе;
        • состояние здоровья пассажира не соответствует нормативам, прописанным для транспортировки;
        • прямой отказ пассажира выполнять законные требования перевозчика;
        • отказ от оплаты дополнительного багажа;
        • пассажир нарушил правила поведения в процессе транспортировки.

        Ели кого-то интересует в каком году заработал Воздушный кодекс и все его действующие положения, то это был уже далекий 1997 год (19 марта). Данный документ пришел на смену отставшему от жизни одноименному акту, который действовал еще в СССР. ВК принят в феврале 1997 г., Дума это сделала после тщательной проработки, тогда же Совет Федерации одобрил документ.

        Положения этого воздушного кодекса должны поспевать за быстро развивающейся авиацией, чтобы эффективно устанавливать правоотношения в сфере, предотвращая невозвратные, другие потери. Поэтому Дума регулярно рассматривает один проект изменений за другим, но надо отдать законодателям должное — одобрять, принимать без тщательного изучения они не торопятся.

        Тем не менее этот документ не только пригодный для использования, а и каждый его пункт, и текст в целом обеспечивают данную область сбалансированным, современным источником права. Для этого Думе приходится вносить изменения несколько раз в год.

        На сегодня страхование всех, кто участвует в полетах проводится добровольно-принудительно, то есть каждый пассажир, член экипажа должен быть застрахован перевозчиком — об этом безапелляционно объявляет ВК. Суммы могут быть разные, но есть минимальные, например, член экипажа страхуется на 1 млн и выше.

        Первоначальный текст ВК был введен в силу, как №60-ФЗ — нумерация в связи с многочисленными изменениями забылось. Но ее никто не отменял, то есть закон продолжает действовать под данным номером.

        Цель этой статьи указать, что перевозчик обязан вернуть тому, который отказался лететь стоимость билета, только за исключением суммы, которая была потрачена на обслуживание обратившегося. Если такой человек заявит о нежелании лететь менее, чем за сутки до вылета, то перевозчик вправе вычесть неустойку за неправильный возврат билета, ее размер 25% от стоимости перевозки.

        Часто люди хотят Воздушный кодекс РФ 2016 последняя редакция с комментариями скачать. Но нужно понимать, что комментарий не имеет юридической силы и их пишут не законодатели, а юристы, в основном для менее грамотных специалистов, причем они за каждой редакцией не успевают. Из-за чего для большинства людей попытка изучить какой-либо вопрос из ВК обойдется хоть бесплатно, но сложностей не уменьшит.

        Поэтому лучше использовать знания специалиста, который называется онлайн-консультант. Он владеет информацией о последних изменениях по этому закону, поэтому также бесплатно, причем оперативно предоставит консультацию. А это обеспечение максимально выгодного решения для человека в первый раз в жизни взявшего в руки ВК.

        1. Объектом указанных в статье правонарушений являются общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения на воздушном транспорте.

        Государственное регулирование использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.

        Под воздушным пространством РФ понимается воздушное пространство над ее территорией, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем РФ.

        Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

        Согласно ст. 11 Воздушного кодекса РФ пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

        2. Объективная сторона рассматриваемого правонарушения состоит в совершении следующих противоправных действий, нарушающих федеральные правила использования воздушного пространства.

        Часть 1 комментируемой статьи предусматривает административную ответственность за нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства. В настоящее время действуют Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1084. В соответствии с данными Правилами использование воздушного пространства — это деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства. Правила устанавливают требования для пользователей воздушного пространства. В частности, они обязаны: а) осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ, других нормативных правовых актов РФ, регламентирующих использование воздушного пространства; б) своевременно подавать заявки (расписания, графики) на использование воздушного пространства; в) осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве только после получения соответствующего разрешения от центра управления полетами и в соответствии с изложенными в нем условиями; г) своевременно сообщать о начале и окончании использования воздушного пространства в соответствующие оперативные органы управления полетами; д) содействовать органам управления полетами в осуществлении поисково-спасательных работ, а также при оказании помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам; е) применять установленные типы и формы сообщений об использовании воздушного пространства; ж) использовать официально издаваемые документы аэронавигационной информации.

        Воздушный кодекс РФ и названные Федеральные правила устанавливают разрешительный порядок использования воздушного пространства, т.е. порядок предоставления пользователям возможности использования воздушного пространства, а также порядок выдачи разрешений на его использование.

        Органы единой системы организации воздушного движения РФ обеспечивают разрешительный порядок использования воздушного пространства (органы Министерства обороны РФ, Министерства транспорта РФ, Федерального агентства воздушного транспорта и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта).

        Помимо упомянутых Федеральных правил правовое регулирование в данной сфере осуществляется посредством Постановления Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 605 «О государственном регулировании и организации использования воздушного пространства Российской Федерации».

        Госдума изменила Воздушный кодекс России

        Первоначальный текст ВК был введен в силу, как №60-ФЗ — нумерация в связи с многочисленными изменениями забылось. Но ее никто не отменял, то есть закон продолжает действовать под данным номером.

        Цель этой статьи указать, что перевозчик обязан вернуть тому, который отказался лететь стоимость билета, только за исключением суммы, которая была потрачена на обслуживание обратившегося. Если такой человек заявит о нежелании лететь менее, чем за сутки до вылета, то перевозчик вправе вычесть неустойку за неправильный возврат билета, ее размер 25% от стоимости перевозки.

        Часто люди хотят Воздушный кодекс РФ 2016 последняя редакция с комментариями скачать. Но нужно понимать, что комментарий не имеет юридической силы и их пишут не законодатели, а юристы, в основном для менее грамотных специалистов, причем они за каждой редакцией не успевают. Из-за чего для большинства людей попытка изучить какой-либо вопрос из ВК обойдется хоть бесплатно, но сложностей не уменьшит.

        Поэтому лучше использовать знания специалиста, который называется онлайн-консультант. Он владеет информацией о последних изменениях по этому закону, поэтому также бесплатно, причем оперативно предоставит консультацию. А это обеспечение максимально выгодного решения для человека в первый раз в жизни взявшего в руки ВК.

        1. Объектом указанных в статье правонарушений являются общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения на воздушном транспорте.

        Государственное регулирование использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.

        Под воздушным пространством РФ понимается воздушное пространство над ее территорией, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем РФ.

        Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

        Согласно ст. 11 Воздушного кодекса РФ пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

        2. Объективная сторона рассматриваемого правонарушения состоит в совершении следующих противоправных действий, нарушающих федеральные правила использования воздушного пространства.

        Часть 1 комментируемой статьи предусматривает административную ответственность за нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства. В настоящее время действуют Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1084. В соответствии с данными Правилами использование воздушного пространства — это деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства. Правила устанавливают требования для пользователей воздушного пространства. В частности, они обязаны: а) осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ, других нормативных правовых актов РФ, регламентирующих использование воздушного пространства; б) своевременно подавать заявки (расписания, графики) на использование воздушного пространства; в) осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве только после получения соответствующего разрешения от центра управления полетами и в соответствии с изложенными в нем условиями; г) своевременно сообщать о начале и окончании использования воздушного пространства в соответствующие оперативные органы управления полетами; д) содействовать органам управления полетами в осуществлении поисково-спасательных работ, а также при оказании помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам; е) применять установленные типы и формы сообщений об использовании воздушного пространства; ж) использовать официально издаваемые документы аэронавигационной информации.

        Воздушный кодекс РФ и названные Федеральные правила устанавливают разрешительный порядок использования воздушного пространства, т.е. порядок предоставления пользователям возможности использования воздушного пространства, а также порядок выдачи разрешений на его использование.

        Органы единой системы организации воздушного движения РФ обеспечивают разрешительный порядок использования воздушного пространства (органы Министерства обороны РФ, Министерства транспорта РФ, Федерального агентства воздушного транспорта и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта).

        Помимо упомянутых Федеральных правил правовое регулирование в данной сфере осуществляется посредством Постановления Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 605 «О государственном регулировании и организации использования воздушного пространства Российской Федерации».

        3. Часть 2 комментируемой статьи предусматривает административную ответственность за нарушение правил использования воздушного пространства лицами (пользователями), не имеющими соответствующих разрешений (не получившими их в установленном порядке) на право использования воздушного пространства.

        Пользователи воздушного пространства обязаны запросить у военного сектора РЦ ЕС ОрВД (непосредственно или через гражданские секторы РЦ ЕС ОрВД) разрешение на использование воздушного пространства Российской Федерации вне воздушных трасс и местных воздушных линий не позже чем за 2 часа до запланированного времени начала деятельности, указанного в заявке, или времени, при необходимости скорректированного центром ЕС ОрВД по согласованию с пользователями воздушного пространства.

        Если в установленные сроки запрос на использование воздушного пространства Российской Федерации или уведомление о переносе времени начала деятельности в центры ЕС ОрВД не поступили, заявка ����нулируется.

        Разрешение на использование воздушного пространства означает предоставление возможности использовать воздушное пространство в соответствии с условиями, выданными центром ЕС ОрВД.

        В условиях на использование воздушного пространства указываются:

        а) время начала и окончания деятельности;

        б) район выполнения деятельности и диапазон высот (маршрут и профиль полета);

        в) другие необходимые данные.

        Текущая редакция принята: 27/12/2019 документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части внедрения реестровой… № 478-ФЗ от 27/12/2019
        Вступила в силу с: 01/01/2021

        ---

        Редакция от 08/06/2020, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях принятия неотложных мер… № 166-ФЗ от 08/06/2020
        Вступила в силу с: 08/06/2020

        ---

        Редакция от 01/04/2020, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в статьи 83 и 84 Воздушного кодекса Российской Федерации № 88-ФЗ от 01/04/2020
        Вступила в силу с: 12/04/2020

        ---

        Редакция от 18/02/2020, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных… № 21-ФЗ от 18/02/2020
        Вступила в силу с: 29/02/2020

        ---

        Редакция от 27/12/2019, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в статью 56 Воздушного кодекса Российской Федерации и статью 14 Федерального закона… № 503-ФЗ от 27/12/2019
        Вступила в силу с: 08/01/2020

        ---

        Редакция от 03/08/2018, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов… № 312-ФЗ от 03/08/2018
        Вступила в силу с: 14/08/2018

        ---

        Редакция от 03/08/2018, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты… № 342-ФЗ от 03/08/2018
        Вступила в силу с: 04/08/2018

        ---

        Редакция от 05/12/2017, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации № 376-ФЗ от 05/12/2017
        Вступила в силу с: 04/06/2018

        ---

        Редакция от 27/11/2017, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в связи с присоединением Российской Федерации… № 338-ФЗ от 27/11/2017
        Вступила в силу с: 27/05/2018

        ---

        Редакция от 31/12/2017, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части обеспечения авиационной безопасности № 491-ФЗ от 31/12/2017
        Вступила в силу с: 11/01/2018

        ---

        Редакция от 01/07/2017, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования… № 135-ФЗ от 01/07/2017
        Вступила в силу с: 30/09/2017

        ---

        Редакция от 29/07/2017, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа № 228-ФЗ от 29/07/2017
        Вступила в силу с: 29/09/2017

        ---

        Редакция от 06/07/2016, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Федеральный закон О противодействии терроризму и отдельные законодательные акты… № 374-ФЗ от 06/07/2016
        Вступила в силу с: 20/07/2016

        ---

        Редакция от 03/07/2016, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации № 291-ФЗ от 03/07/2016
        Вступила в силу с: 15/07/2016

        ---

        Редакция от 03/07/2016, принята документом Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу… № 227-ФЗ от 03/07/2016
        Вступила в силу с: 03/07/2016

        АВТОРСКИЙ КОЛЛЕКТИВ:

        Травников Александр Иванович, специалист в области правового регулирования использования воздушного пространства и деятельности авиации. Член группы по подготовке Воздушного кодекса Союза ССР (1983 г.), заместитель председателя Правительственной комиссии (от Министерства обороны СССР) по разработке новой редакции Воздушного кодекса Союза ССР (1989 — 1991 гг.), руководитель Парламентского центра правовых разработок в области авиационной и космической деятельности. В качестве эксперта Комитета Государственной Думы по энергетике, транспорту и связи участвовал в рассмотрении проекта Воздушного кодекса РФ (1995 — 1997 гг.) — предисловие, преамбула, гл. I — IV, VI, XII, XVIII.

        Ермошкин Василий Григорьевич, военный летчик, специалист по управлению воздушным движением и регулированию использования воздушного пространства. Принимал непосредственное участие в разработке Наставления по производству полетов авиации Вооруженных Сил и Основных правил полетов авиации всех ведомств (член рабочей группы от Военно-воздушных сил), Положения об использовании воздушного пространства и Воздушного кодекса Российской Федерации (член рабочих групп от Министерства обороны). Член экспертной группы Парламентского центра правовых разработок в области авиационной и космической деятельности — гл. VII, X, XI, XIII, XIV.

        Коровин Сергей Иванович, сотрудник юридической службы управляющей компании группы компаний «EAST LINE». Участвовал в разработке проектов Воздушного и Уголовного кодексов РФ, Кодекса РФ об административных правонарушениях (в части, касающейся авиационной безопасности), законов об авиационном лизинге, о лицензировании, техническом регулировании и др. — гл. IX, XV — XVII.

        Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из 137 статей в 18 главах:

        1. Общие положения
        2. Государственное регулирование использования воздушного пространства
        3. Государственное регулирование деятельности в области авиации
        4. Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации
        5. Воздушные суда
        6. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
        7. Авиационный персонал
        8. Экипаж воздушного судна
        9. Авиационные предприятия
        10. Полеты воздушных судов
        11. Международные полеты воздушных судов
        12. Авиационная безопасность
        13. Поиск и спасание
        14. Расследования авиационного происшествия или инцидента
        15. Воздушные перевозки
        16. Авиационные работы
        17. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
        18. Заключительные положения

        Воздушный кодекс определяет госконтроль в области гражданской авиации, цель которого обеспечить безопасность полётов и высокое качество работ и услуг. В соответствии в воздушным законодательством создаются инспекторские службы при уполномоченных органах, которые осуществляют контроль объектов гражданской авиации.

        Воздушный кодекс регулирует порядок расследования комиссией авиационных происшествий, цель которого состоит в определении причин происшествия и принятии мер по предотвращению подобных инцидентов в будущем. Воздушный кодекс определяет ответственность эксплуатантов воздушных судов, перевозчиков и грузоотправителей и ее размеры.

        
        

        Похожие записи:

        • Закон о рекламе 2021 изменения
        • Банк начислил проценты после суда как быть должнику
        • Если в Москве без регистрации 2021